⌈溢价销售策略⌋2024.8.30/31双份今日之车

传统的小钢炮是否已经失传？技术是进步的，因此现代汽车变得大、重而更加复杂是理所当然的（这也是我们所从事的工作）。就好像当说到运动型奔驰A级车的时候，A 35和 A 43这两款AMG车型会率先浮现在人们的脑海之中。

昨日之车：Mercedes-Benz A 250 Sport 4MATIC (W176, facelifted)

然而奔驰没有完全对GTI放弃进攻。在AMG车型之下，搭载高功率M270的A 250车型是上一代A级最强的前驱版本。奔驰可能没有把这款车当作GTI杀手宣传，而在专业人士（？）看来，它就是干这个活的，尤其是这个所谓“运动”的版本。

中期改款之后，该车型功率膨胀至218马力，不过这个数字甚至弱于标准版的高尔夫GTI。在这基础上，奔驰还带来了一套四驱系统，令人更加百思不得其解。如果对于超过300马力的巨型钢炮，我们会认为四驱是合理的；但是在这里，它除了要让你花更多的钱，真的用处不大。

A级车现如今非常时尚，一扫几代前的印象

除开四驱系统，我们来看看它的本体。A 250运动型实际上获得了很多来自AMG的支持，这让它真正成为一台小钢炮。AMG的工作主要是，使用了更粗的防倾杆，更硬的弹簧和减震器，升级了制动盘，然后再做一些标定。抓地力是可以确保的，而脊柱也会是受损的。

这是购买运动型车的一大问题；在很久之前，即使是相对较弱的抓地力也可能成为快乐的源泉，但现在它只会被认为是危险。从这个角度来看，4MATIC疑似又合理了起来：对自己的驾驶技术不自信吗？没有钱购买更加强大的汽车吗？需要三叉星标识来彰显声望吗？这就对了。

今日之车：Volkswagen Beetle SE "Final Edition" Convertible (Typ 5C)

再说说这个。甲壳虫的最终版实际上并非溢价销售，和常规SE敞篷版甲壳虫相比，这台最终版要更加便宜。不过，在长远的角度来看，和高尔夫相比，甲壳虫终归还是算小众了。和甲壳虫几乎同时复活的MINI现在已经成为了主流产品，我们的甲壳虫却还是看起来很“小妞”。

话虽如此，它总归是值得纪念的。这些最终版车型在北美销售，因为实际上甲壳虫的文化影响在新大陆更加深刻。它在大众位于普埃布拉的工厂生产，因此是纯正墨西哥血统；这也是甲壳虫的第二故乡。

这个颜色叫Stonewashed Blue，但是它不是磨砂的

在北美的最后时光中，所有甲壳虫都搭载2.0升EA888发动机，但是是低功率的174马力版本。甲壳虫比之Mini驾驶属性要更弱，它的悬架设置也更加放松，这莫非也是对原版车型的致敬？SE车型的轮毂尺寸更小，这进一步提升了舒适性。

即便是SE车型，它也有着菱形缝线的对比色内饰和良好的配置，大概是为了让消费者花出去的钱有个交代吧。这实际上是一曲很有性价比的送别曲目，就是不知道大众会不会突然认为：ID.Bug是个好主意？然后和欧拉哈基猫竞争？